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汽车微混轻混弱混是什么?汽车48V 系统为何受各大车企追捧?

作者: admin

发布时间: 2020-6-8

浏览次数: 748

在排放法规中,欧盟要求最为严格,到2020年百公里油耗要降至4L,每公里二氧化碳排放低至95g。显然单纯靠提高发动机的燃油效率达到排放目标基本是不可能完成的任务,汽车混动化,纯电动化是最佳技术路线了。

 

48V轻混系统就是指电压为48伏,以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池,用BSG电机替代传统的启动电机和发电机,除具备自动启停功能外,还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。而48V系统,顾名思义即将原有车内的12V供电电源调整至48V,高压的部分只负责给大负载部件供电。目前主流的48V轻混系统,核心部件包括48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12VDC/DC)的电压逆变器,以及相应的控制模块。


48V轻混系统相比高压混动系统而言,成本更低,却可以达到高压混动系统(电池电压>100V)大部分节能效果,按照德尔福的测算,48V轻混系统是高压轻混系统成本的30%,能达到高压轻混系统70%的节能效果。


液压系统电气化,用电设备越来越多,汽车上各种电子设备越来越多,特别是很多智能化的配置,都需要供电,12V电源系统已经力不从心了。而且现在自动启停技术搭载的车型越来越多,当发动机熄火以后,如果时间过长,会出现电量不足的情况,发动机被迫再次起机。所以,48V电源系统逐渐开始发展起来。


综合而言,48V轻混系统的优势可以归纳为三点:第一是为降低发动机负载、提升燃油经济性;第二是更从容地布置大功率用电设备;第三是以电动机辅助提供更充沛的后备扭矩,在爬坡、提速时提供助力。

对于宝马、丰田等厂商一直都将氢动力作为新能源汽车的终极目标,而电动车只是一种过渡产品这一观点。虽然业界比较认可燃料电池是新能源的终极发展方向,但新能源的发展模式不一定非此即彼,因为燃料电池的时代何时到来,发展的速度目前很难预测。用电气化车辆这个词来表述新能源车更准确。

 

据上汽通用汽车消息,装备48V轻混动技术的2021款别克英朗于4月底上市。这是别克旗下车型首次采用这一技术,也是上汽通用汽车动力总成的一次重要升级。

 

48V轻混系统能够得到跨国车企的普遍认可,并不仅仅是因为它对车辆本身性能、潜力的提升,而是因为它对于使用体验的提升。这才是别克、奥迪、梅赛德斯-奔驰等车企愿意为之买单的根本原因。


第三届全球新能源汽车热管理国际峰会将于2020年12月登陆上海

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